Végül csak nem felejtettem el befejezni az első motoros túrám történetét.
Még odafele úton megcsináltam a mesterhármast, vagyis hogy 3-szor kellett megállni miattam. Harmadszorra egy darázs miatt. Éreztem, ahogy az arcomnak csapódott, majd végigsodródott a sisakban, kijött a nyakamnál, és mielőtt a szabadságát élvezni kezdte volna, még csípett egyet. Mit ne mondjak, nagy beszarás volt, és Nem sokon múlott, hogy nem dobtam el a motort... Szerencsére nem vagyok allergiás a csípésére, így élve folytattam az utat.
Terv szerint, 2 óra késéssel érkeztünk Miskolcra. Még nem kezdődött el a díjkiosztó (amin részt szerettünk volna venni), így ettem egy falatot, köszöntem pár kollégának és lefeküdtem 5 percre egy fa alá... Filmszakadás.... 2 órával később felébresztettek, hogy indulunk haza és visszakászálódtam a vesekőzúzóra. -merthogy ez lett a neve a jószágnak-, és becéloztuk a hegyvidéki utakat....
szerpentinen még sose motoroztam, de a többiek rendesek voltak, és időnként bevártak. Nem vagyok vallásos, de
azért gondolatban keresztet vetettem mindenkanyar elött (a kormányt
elengedni nem mertem). A szembejövő mindenkinek integető motorosok
nagyrésze biztos bunkónak tartott, de a kanyarokban az életemért
kapaszkodtam, és az ő kedvükért sem engedtem el a fogodzómat!
Ebben a hangulatban jutottam el egy kellemes kis csárdáig.
Köztudomású, hogy a halálra ítélteknek szokott járni egy utolsó vacsi.
Nekem a szarvaspörköltre esett a választásom.
Valami volt
abban a szarvasban... vagy csak átestem egy holtponton... vagy csak
minden mindegy alapon, nem tudom, de a csárdától kezdve elkezdtem
élvezni az utat! Hihetetlen, megvilágosodás szerű váltás volt. Mondjuk a
szerpentinek is elfogytak, az autósok is kihaltak mellölünk, a nap se
sütött annyira, és az az allergiám is felhagyott a kínzásommal. Bármi
volt is az oka, kezdtem úgy érezni, hogy belejöttem a motorozásba, ami egy tök jó dolog, és az élet szép, minden remek!
A második tankolásnál Egerben csak 4.7 liter ment a tankba, pedig 120
km-en is túl voltam már. Tulajdonképpen a csoda tudja, mennyit fogyaszt a
jószág.Engem is csak annyiból érdekel, hogy ne kelljen megállni miattam.
Persze, hogy a valóság, ez a profi kínzómester csak szünetet tartott, mielőtt jött a feketeleves!
Kajáltunk, és folytattuk.
Kellett hát megint valami negatív élmény. Gödöllő után 2 meglepetés jött az egyik a sötét, a másik az eső. külön-külön még csak-csak... de együtt!
Tudom, hogy egy felkészült motorost az ilyesmi nem
lephet meg, de én közelében sem voltam ennek az állapotnak. A várost
elhagyva, amikor a közvilágítás elfogyott... eljött a rettenet szakasza.
A kölcsonsityak vizes, karcos és leheletemtől bepárásodott plexijén
keresztül a szembejövő autók reflektorai miatt csak fényes csillagokat
láttam... ha a kesztyűmmel letöröltem, akkor csak pár másodpercnyi
haladékot kaptam , mielőtt újra megszűnt a látásom. Lehúzódtam,
lassítottam, mire a türelmes és megértő autósok szinte ledózerolták a
társaságot. Felhatottam a plexit, de ekkor a szemüvegemre csöpögött az
eső, azt kellett törölgetni, ami kívülről még ment is, de ezek a fránya
cseppek belülről is adtak neki! Az lett a megoldás, hogy az út szélén kivártuk, amig a két probléma egyike alább hagy. Szerencsére az eső unta meg először,
Kerepestől van újra közvilágítás, ami segített annyit, hogy élve hazajutottam, és rengeteg tapasztalattal lettem gazdagabb.
1- A fullbőr naci nagyszerű, ha golyófőzés segítségével akarsz megszabadulni a jövőbeli nem kívánt gyermekáldás terhétől.
2- A motorosnak legyen megszokott és jól bejáratott felszerelése. Különös tekintettel a sisakra.
3- A motorban legyenek meg bizonyos folyadékok.
Itt elsősorban a váltóolajra gondolok, mert az nem volt... de ez csak később derült ki.
4- a tapasztalatot apródonként kell gyűjteni. Sokk volt ez nekem egyszerre!